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汽车下坡发动机制动什么意思(下坡利用发动机制动)

发动机制动&正常制动,长下坡以哪种方式制动合理?

这一问题的太阳城集团游戏娱乐答案如果让中大型客货车司机解答,其答案一定是:发动机制动更安全。原因为长时间高强度制动(刹车)会让刹车系统高温,这会造成制动力的下降甚至消失而导致车辆失控。然而这种说法虽然不是错,但已经不适合主流的家用代步汽车,尤其是中高端汽车基本不适用了。

汽车下坡发动机制动什么意思

关键词_通风盘

「盘式刹车」是小微型载客汽车的通用选项,其结构包括:刹车盘,刹车片,刹车分泵。制动原理是利用刹车总泵提供的液压力,通过挤压分泵活塞推动刹车片“夹紧”刹车盘;利用两者之间的巨大摩擦力让刹车盘减速到停转,刹车盘与轴头刚性结合,其转速与车轮相同——为刹车盘减速就是为车轮减速,也就是所谓的“刹车”。

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知识点1:盘式刹车的结构完 *** 露在空气中,并且底盘的设计存在一定程度的「导流」,也就是通过气流持续的吹过刹车系统为其降温。所以在空气中的盘式刹车散热效果非常理想,长时间的制动也不是那么容易高温的。实测装备普通盘式刹车的汽车,在持续两到三公里的盘山公路驾驶,制动力并没有可以感受到的下降。

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知识点2:所谓的「普通盘刹」指前刹车盘用“打孔通风盘”,后刹车盘为普通灰铸铁盘。在制动过程中产生的热能会由外至内的传导,刹车盘的内部温度是缓慢的升高;如果刹车盘整体达超过了热饱和标准的话,制动力确实会下降。而仅通过外部散热无法做到高效散热,所以前刹车盘往往会有打孔设计,气流可以窜入刹车盘内部进行吸热降温。

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知识点3:优秀自主品牌以及中高端合资品牌汽车,这些车辆往往会使用“全轮通风盘”,前后轮的散热效果都会非常理想。所以这些车的自动变速箱往往连「M±」(manual)手动模式都不使用了,因为即使是十几公里的缓坡道,只要合理控制车速并配合刹车也是可以保证安全的;发动机制动实际更适合鼓刹,盘式刹车已经非常省心了。

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鼓刹结构特点

「鼓式刹车」指“刹车盘”加工成“鼓”的形状(与轴头刚性结合),在高速旋转时通过撑起内部的制动蹄(刹车盘别称),与刹车鼓摩擦使其减速并停转。制动的原理与盘式刹车相同,都是通过摩擦力减速;但是鼓刹车的制动动作是在内部完成,摩擦产生的高温自然变成了“由内往外”的传导,而风冷确实“由外至内”的扩散,这就决定了鼓刹的散热效果会非常差。

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摩擦热能不能快速的传导到刹车鼓外部,外部冷风不能有效达到内部,结果会造成制动蹄提前达到热饱和状态,也就是高温导致材料强度的变化导致制动力下滑甚至消失。所以装备鼓刹的汽车要使用发动机制动,利用传动轴进行减速;不过大型车辆的总质量过于夸张,使用这种方式制动会损伤发动机变速箱甚至车架。所以此类车会采用“喷水器”为刹车鼓喷水散热,或者使用高成本的「液力缓速器」制动传动轴减速。

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总结:家用汽车不用过多考虑「发动机制动」,这是商用车型的驾驶方式;当然也有极少数使用鼓刹的小微型载客汽车,驾驶这类车会比较麻烦一些,供参考。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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