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汽车一键启动一次发动机(不踩刹车按一键启动)

启动燃油汽车有一套约定俗成的“模式”,插入钥匙后拧到ACC档位,等待2-3秒听着“嗡嗡”的声音随后再到ON挡,最后拧到START档位启动发动机;这是个很有仪式感的操作,似乎只有这样的操作才能更大程度地降低对发动机的磨损,也能满足发动机的自检以提前发现问题。

可是使用机械钥匙启动发动机的车辆越来越少,一键启动成为了太阳城集团游戏娱乐主流设计;那么按键是否需要先按一次激活ACC、之后再启动呢?实际没有任何必要性,这是个挺矫情的操作哦。

汽车一键启动一次发动机

启动档位对应功能解析

功能概述:

LOCK·断电与锁止方向盘ACC·部分电路ON·全部电路START·启动

拔掉钥匙需要拧到LOCK档位,一键启动直接熄火等于锁止;锁止后会为车辆主要电子设备断电,保留的主要是座椅调整、车喇叭、防盗系统等使用常电(全时通电)的电子设备。

燃油车在ACC档位停留是没有意义的,因为它对应的是部分电子设备,比如导航机、收音机、点烟器等设备;机械钥匙拧到ACC档位会让这些设备瞬间通电,要知道电流的传输速度仅次于光速,电子的运动速度确实很慢,但导体中“充满”着电子,只要通电就会推送电子运动。所以在这个档位上等待设备通电是毫无意义的做法。

汽车一键启动一次发动机

ON档位对于使用机械钥匙启动的车辆而言有必要短暂停留,时间2秒左右即可,而不停留也只是会让启动时间稍微延长;在这个档位中会给包括燃油泵的所有设备通电,油泵基本都集成于油箱内,功能是通过电机加压抽取燃油并送至发动机的喷油嘴(声音为“嗡嗡”)。抽油加压与输送需要时间,如果直接从LOCK拧到启动档位则在启动过程中才能完成输油操作,启动会感觉有些迟滞,这就是为什么建议在ON档位短暂停留的原因。

START不用赘述了,拧过去就能让电瓶给起动电机通电,从而带动内燃机(发动机)的曲轴转动。

汽车一键启动一次发动机

一键启动无需特殊操作

启动按键如果还要分两次操作的话,这就显得一点都不智能化,而且也没有让操作更简单了;所以启动系统会考虑到泵油时间,踩住刹车踏板直接控制按键,之后启动系统会按照正确顺序完成油路建压和通电启动两步骤。

任何车辆的智能系统的初衷都是简化操作,做不到这一点则是纯粹的装饰,这样的配置是必然会被淘汰的,反之则能延续下来。

汽车一键启动一次发动机

【自检】是否会因直接启动而被耽搁呢?

在机械启动钥匙拧到ON档位的时候,发动机机油灯、故障灯、电瓶灯等等符号都会点亮,此时看似是在自检了;随后再启动让这些符号消失,至此完成了启动操作——重点不是ON档位出现各种故障码,而是启动之后才会消失!有没有发现?这就说明了真正的自检是在启动完成之后。

汽车一键启动一次发动机

参考机油灯,如果不启动发动机如何能判断机油压力是否正常,不完成启动总不能判断泄压阀是否正常;发动机的故障码会关联燃烧充分性、排气系统和进气系统等等,不在运行中也无法让氧传感器采集尾气数据,进排气量、运行温度、点火角度等等参数也无法采集。所以只有启动后才能开始检测,那么一键启动当然就不用在ON档位停留与自检了。

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最后需要讨论的是一键启动与空调系统(A/C·冷空调)与其他电子配置的关系,直接启动会不会因过大的电流而损坏设备,又是否会因开启了空调压缩机造成启动困难呢?

这些担心都是多余的!

汽车在启动时的“启动电瓶”会以更大倍率放电,比如12V-65Ah的电瓶,其概念是电瓶以每秒65库伦可以持续放电3600秒;而电瓶的参数往往为「6 QW-12V 65 650」,意思是六单元格启动专用、免维护型的十二伏特六十五安时,更大电流650Ah的电瓶。启动瞬间的电流可以是正常标准的十倍,如果启动时连接着各项电子配置,瞬间过大的电流可以轻松地让各项配置烧毁;于是启动时就要切断这些配置的电路、包括发动机曲轴连接的空调压缩机,启动时只为起动电机供电。这就是为什么启动过程中车机会息屏,空调风机也会停转的原因。

汽车一键启动一次发动机

最后需要了解的就是一键启动和电动与插电混动汽车的关系了,这些车更不用有任何多余的操作;其12V电路的电瓶不需要高倍率放电,它已经不是启动用的电瓶了,只是为低压设备供电的储能电池而已。所以进入车内即可直接启动车辆,车辆的驱动电机由电控系统控制电池包供电。

所以只要装备一键启动的车辆都不需要多余的操作,凡作为汽车用户能考虑的“可能伤车的操作”,制造汽车的工程师们自然也是会考虑到的;很多质疑其实都是门外汉的臆测,没有任何参考价值。

汽车一键启动一次发动机

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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