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用在飞机上的汽车发动机(飞机用什么发动机)

这几年内燃机总是遭受各国的环保法规、油耗限制,不少大厂也把未来的重心渐渐转移到电动方向。

用在飞机上的汽车发动机

但就如通丰田章男所说,“要实现碳中和,敌人是二氧化碳,而不是内燃机”。内燃机仍然有不少死忠坚守,一家来自美国的新创公司Astron近日就公开他太阳成娱乐app们研发的全新型态内燃机引擎Omega 1。

用在飞机上的汽车发动机

和传统的往复式发动机不同,Omega 1由两组圆盘转子结构组成,之一组转子负责进气、压缩行程,第二组转子负责点火、排气行程,两组之间夹着预燃室。

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整台发动机的结构非常简单,Omega 1的动力损耗和热量产生都非常低,燃烧效率也比往复式引擎更有优势。

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独特的结构设计让Omega 1拥有极为出色的马力重量比,根据Astron表示Omega 1能有160PS更大马力、230N·m更大扭矩,怠速1000rpm,更高转速可达25000rpm,而整台发动机的重量只有15kg。

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还可以通过串联的方式连接,进一步提升马力输出。

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Omega 1还有一个省油绝招,Astron表示Omega 1进入运转状态后,例如飞机在高空或汽车在高速公路上巡航时,Omega 1能透过电脑控制间隔点火的方式来大幅降低油耗,而当需要动力输出时,Omega 1则可恢复正常的点火间隔,提供毫无延迟的动力输出。

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以Astron目前公开的数据来看,Omega 1确实是个非常棒的内燃机型态,除了具备非常优异的动力、重量和油耗表现之外,在排放方面Astron也表示Omega 1的表现非常优异;另外简单的构造,在保养和维修时也会更为轻松,根据Astron表示发动机大修时间为10万小时以上。

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虽说Astron目前仅公布这台Omega 1发动机能够用在飞机以及汽车上,不过从轻盈、马力强等特点来看,也非常适合空间不大的摩托车使用。

期待未来Omega 1能投入量产,让内燃机粉丝能持续享受拉转的 *** 。

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