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发动机机油没了烧缸了(烧机油一直加机油好吗)

发动机机油没了烧缸了

途锐3.0发动机一千公里消耗一升机油

烧机油的太阳城集团游戏娱乐烦恼

因为烧机油的缘故,车内长期准备机油,一下就是准备3桶,跑个长途随时到休息站加机油,感觉真掉价,但是不备着机油,车就要报废,这年头生意不好做,这两老途锐撑撑门面还是不错的。所以就一直这样跑着,车有10W公里,机油消耗那就快赶上汽油了,目前是1000公里加1升机油,估计这样跑下去,500公里一升机油,就真成了,汽油没有用完,机油就先加上了。想想就悲惨得无地自容。

想自己修复烧机油的决心

为了给自己长个脸,主动研究烧机油的问题,多方学习打听和自己总结,发现了一个定律,我自己发明的定律,简单一句话,就是长期燃烧不好积碳导致的烧机油。同时,也总结出来了,几个大修的弊端问题分享给大家:

1.大修发动机要拆解会导致发动机组装很不稳定,这里的风险不可控,常温拆解发动机的问题很大,尤其是现在的全铝发动机的车一定不要拆解,根本就组装不好,组装后,大修是完成了,车后期的各种震动无力废油全找上来了。

2.大修后发动机拆装痕迹让车贬值很厉害,导致了大修成本外的额外高额潜在成本的消耗,我这车按照残值计算,大修后,二手车市场最少掉价2W元,大修是1W5,我这是V6发动机 3.0排量,所以工时费会高不少。

3.大修的主要解决的是更换活塞环,因为这个油环卡滞会导致刮油不干净,出现机油参与燃烧导致更大的缸内污染,就会越来越严重,所以大修就是必须更换这个配件,其实我车没有拉缸,按照正常我所学习到的知识,不拉缸可以不用大修发动机,因此,我就在想,拆解了全部的发动机配件,就为了更换这个小配件,非常不合适,只要我车不拉缸,那么有条件释放这个环,不让它卡滞不就解决烧机油现象了,见下图,我车缸壁完好。所以,经过不断的搜索,我总算找到了一个修理厂,承诺我不拉缸可以不大修。因为之前10个修理厂10个都要我大修,搞的我是郁闷无比,总算今天遇到了一个可以答应不大修的修理厂,顿时让人感觉柳暗花明又一村。

修复烧机油经历

直接来正题吧,相信大家都想看看不大修怎么搞这个车的烧机油问题,毕竟是V6发动机和普通的发动机不一样,难度更大。2021.10.30阳光明媚,我如约来到修理厂,在修复前做最后的检查。下面我用组图来给大家讲解,比我用文字讲解更加清晰。我用一个表格来阐述经过一目了然:

车型:途锐3.0L V6发动机

烧机油程度:1000km烧机油1升

无其他故障,更换过废气阀,没有拉缸,缸垫不漏

修复工具:司有普烧机油修复剂 6支

修复方式:加油箱,一次三支加满油,一共两次。

A.初检时间:2021.10.30(见下图右下角拍摄日期)

A1:.初检里程: 102238km(见下图右下角拍摄日期)

行驶时间:5天1箱油,两箱油合计10天

B.复检时间: 2021.11.11(见下图右下角拍摄日期)

B1.复检里程:103836km(见下图右下角拍摄日期)

清洁行驶里程:1598km=A1-B1

小结:烧机油修复变化,修复前1000公里1升机油,修复2次后,1500公里 0.2升机油,计划再修复两次彻底搞定,毕竟V6发动机比普通发动机的修复难度要大。

先看修复前我拍的记录

发动机机油没了烧缸了

发动机机油没了烧缸了

发动机机油没了烧缸了

发动机机油没了烧缸了

修复前活塞积碳超级严重

发动机机油没了烧缸了

修复前的积碳很厚,很容易拉缸,万幸没有发生拉缸问题

发动机机油没了烧缸了

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发动机机油没了烧缸了

发动机机油没了烧缸了

喷油嘴被积碳完全覆盖堵住

开始修复的经历和心得

在初检完毕后,我加到油箱三罐司有普烧机油修复剂,去加满油,就开始正常行驶了。行驶时间:5天1箱油,两箱油合计10天,有三分之一是高速上行驶的,因为要办事,所以车就是正常开,没刻意去每天开车,因为这个事情我最一开始并没有感觉很靠谱,就是尝试,反正钱不多,总比大修合适并且只有大修的十分之一不到的费用,我权当修复不了烧机油,就当做清洁积碳了,清洗一个干冰这个V6发动机还要2000元,我这才1500都不到,能清洁干净也很合适,就这个心态。 2021.11.11下午,我去进行了复查,因为油快没了,就直接过修理厂了,算是顺路吧。复检时候的里程:103836km(见下图右下角拍摄日期),前后清洁行驶里程:1598km

发动机机油没了烧缸了

发动机机油没了烧缸了

复查里程表103836,行驶了1596公里

发动机机油没了烧缸了

1596公里机油掉了0.2升,之前1000公里机油就要损失1升

发动机机油没了烧缸了

V6发动机缸体是倾斜的,所以清洁难度是更大的,要是普通发动机早就清洁干净了

发动机机油没了烧缸了

V6发动机缸体是倾斜的,所以清洁难度是更大的,要是普通发动机早就清洁干净了

发动机机油没了烧缸了

V6发动机缸体是倾斜的,所以清洁难度是更大的,要是普通发动机早就清洁干净了

发动机机油没了烧缸了

发动机机油没了烧缸了

发动机机油没了烧缸了

发动机机油没了烧缸了

喷油嘴清洁的非常干净,金属本色出来了

总结

我无法很好的解释原理,但是通过实际的行驶,确实解决了烧机油的问题,向着好的方向发展,尤其是2次就已经从1000公里消耗1升机油到1500消耗0.2升机油,这个很强大的进步了,如果此时我停止修复,那么算下来5000公里消耗都不到1升机油,已经超越了大众对于烧机油的标准。其实我现在已经非常满意,毕竟两次修复的成本还不到千元,我再加两次修复也就一千多的成本,比我大修工时费1.5W和大修车辆残值损失2W元,少太多了,更重要的是,我不需要担心大修后的后遗症。我用干冰清洁一次积碳,六缸车都要2000了,我这又是清洁油路,又清洁积碳,还释放了活塞环修复了烧机油。这个事情我个人感觉超值。目前看,司有普这类无损修复烧机油的办法,确实比较靠谱。

也给各位正在面对烧机油不之所错的车友一个建议,不拉缸不大修发动机,平时多注意养护油路,从根本上预防烧机油才是正确的做法,别向我一样,烧机油后才幡然醒悟,真的晚了,好在我是幸运儿,找到了办法分享给大家。

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