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普桑发动机总成图解(汽车车头内部结构图解)

一,下线车定义

首先聊到下线车,有些朋友要问了,什么是下线车呢?那么这个啊,我们就要从营运车和非营运车来说了,非营运车其实就是我们普通家里开的太阳城集团游戏娱乐私家车啊之类的车子,那么像出租车就是营运车了,一般我们的非营运车呢以前的保费年限是15年,就是说15年的强制报废期到了之后啊,就算你的车还可以开,警察叔叔也不会同意你的车再上路了。

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这样的规定虽然说是出于安全问题考虑,但是确实是不大合理,所以这个条例就被废除了,这样一来我们的车就能够开的时间更久一些了,理论上这辆车如果不坏是可以当做传家宝一直开下去的,当然这是开玩笑的,车子总还是会坏的嘛,我们就是打个比喻。

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那么像出租车这样的营运车就不一样了,出租车的年限一般都是八年,像北上广这样的大城市的出租车则一般到6年就差不过了。出租车到了年限之后就不可以再上路了,那么说了这么多终于回到我们的主题了,什么是下线车,所谓的下线车其实就是快要到年限的退休营运车,比如这个出租车开了5年了,退休了,那么他就变成了一辆下线车,因为还没到八年的期限,所以他还可以开。

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二、下线车的产生及特点

那么有些朋友就要问了:“为啥出租车不一直跑到八年强制报废期呢?非要跑个五六年就给卖了?”嗯,好问题,相信有不少朋友对这个问题也是产生了共鸣。

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其实原因呢,有两个,首先之一个原因大家都能想到的就是,出租车的使用率很高,它的零部件磨损的厉害,尤其是发动机总成。

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一般一辆车跑到20万公里左右的时候基本上都要大修了,那么像出租车公司这样一个庞大的机构,如果这一批的出租车到年限了都需要大修,那无疑是一笔相当大的开支。所以出租车公司很聪明啊,他们就在这些需要大修的车里面淘汰一批“车况差的”,以便宜的价格卖给了下线车的车商,这样不仅节省了维修费用,还能小赚一笔来填补剩下的车况较好的出租车的维修费用。

此文为看点(九月说车)原创内容,特此声明

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