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本田发动机(国产十佳发动机排名榜)

本田也不是没有被国内的企业大规模地拆解仿制过,不过不是在汽车行业,而是在摩托车行业。

比如说:上世纪本田的FTR223摩托车就曾经在国内生产,被宗申、隆鑫、力帆这些厂家,给它拆开来,学了学。

不过由于仿制本身的难度也是不小的,再加上国内的车企自主研发能力现在提升也是很多的,现在基本上已经没有多少厂家是走拆解仿制这条路线了。

就好比说是:以前学习成绩差,做题目连题目都看不懂,直接抄“ABCD”,抄答案好了,能有60分先过了再说。

现在学习成绩上去了,我做做作业什么的有80分了,我去抄抄,抄个60分,何必呢?对不对?一不小心抄错,还被人家抓起来,对不对?

本田发动机

​逆向研发难度也很大逆向研发同样存在二次创新

首先,逆向研发其实没有我们想象中这么简单,就不是和以前读书的时候一样,作业做不来,他写A,我也写A就行了。

他写的A,是因为这A写得漂亮才得分的,我们是写了个A,但这个A字歪歪扭扭,老师说:“这个不算分数的。”这就有点奇怪。

北京交通大学有论文,《我国汽车企业外部技术整合发展路径及能力演化研究》上面讲:由于购买方完全没有参与零部件的设计、研发和制造过程。

关于零部件的原理、设计、架构、制造技术,是不可能仅仅通过购买和安装使用,就自动转移到买方研发人员的头脑里面去了。

本田发动机

逆向研发和正向研发的总体逻辑,其实相差得没有我们想象中那么大。

正向研发:市场需求中抽象出产品的概念描述,建立产品的CAD模型,最后得到产品的实物原型。

逆向开发是怎么搞的呢?产品开发是从实物或者模型入手的,根据这个东西造一个CAD模型。

然后在这个基础上对已有产品进行剖析、理解、改进、二次创新。

太阳成娱乐app看,逆向研发,看上去像是简单的抄作业,实际上是学习同桌的解题 *** ,举一反三,彻底搞懂,才叫“会抄”。

以后碰到类似的问题,还要自己会解决,这算是抄成功了,和我自己好好看书、学习,难度不会相差那么大了。

本田发动机

而且,就算是国产车企买了本田的发动机,在仿制的时候,还是有很多数据是必须要靠自己摸索来推导的。

比如说:关于发动机震爆倾向,其实是有公式可以对它来进行预测的。

只要把转速、辛烷值、缸内压力这些参数代入其中,就可以获得一个预测值,来预测震爆发生的概率了。

这个公式有一些常数是保密的,这些都要通过多年的经验积累和实验数据才能得出来。

就好比:同样是圆周率,你用的 *** 很粗糙的,测出来是3,别人算出来,3.14159。

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同样,你把这2个不同的数字代到公式里面,算出来的结果,人家肯定是比我们要准的,是不是?但是机械精度就不能相差这么一点。

加工精度相差丝毫影响都很大

还有了,逆向研发,图纸没有的,那就意味着工程师是没有办法得知零部件的确切尺寸的,只能靠量。

凡是带个“量”字的,都是有偏差的,不光是测量存在偏差,发动机零部件本身也是存在公差的,理论上就是没有完全相同的2个零件的。

左边1台本田,右边1台本田,2个零件都不可能完全相同。

就好比说是:双胞胎,是长得……远看是很像,近看也很像,妈妈一看,谁是姐姐,谁是妹妹,一看就看出来,就这个区别了。

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也不是所有的东西拿皮尺一量就能解决了。

零件本身大小不一样,测量的时候还有误差,如果随便仿制,得出来的零件很可能和原图纸上存在比较大的差别了。

而且一旦零部件制造都出现差别,就会直接影响发动机的性能本身了。

上海交通大学有论文,《发动机制造精度与性能关系研究》上面,做了个类似的实验。

结果它说:什么都不变,单靠把零件差异引起的压缩比偏差,从正负0.24下降到正负0.18,就能提升实验发动机0.7%的动力,降低0.5%的油耗,而且还降低震爆倾向。

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相当于:也没说让你去整容、画眉毛,或者重新做个头发,你洗了把脸,把脸上的灰都洗掉,人家就觉得你看起来更清爽、更漂亮了。

相反了,如果弄不懂零件尺寸,导致误差过大,对发动机的性能就会造成很大影响了。

恰巧本田发动机就是对这些误差特别敏感,就琢磨这个事情的。

本田上个世纪80年代造出的赛车引擎,每个活塞的质量公差要求控制在50mg以下。

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对于一个平均才几百克重的活塞来说,就是要求将误差控制在万分之一左右的级别。

差不多相当于是:一个成年男性的体重,手里多拿一根圆珠笔都是不合格、不通过了。

作为对比,宝马在装配M3的S54发动机的时候,官方显示:可以允许最多8g的偏差,相差100多倍。

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在没有图纸的情况下,就仅靠一个实物,拆解之后逆向仿制本田发动机,确实是很难达到原来的性能的。

存在专利壁垒

还有,除了逆向研发本身就已经很难之外,逆向过程中还会遇到专利和技术的壁垒困扰的。

本田引以为傲的VTEC技术举个例子好了,本田是注册了各种专利的。

世贸组织《与贸易有关的知识产权协定》上面规定的:专利的保护期是20年。

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也就是20年之内,你就算是拆完了、弄懂了VTEC是怎么回事情了,还是不能完全照抄。

你照抄,抄成功了,它还告你呢,对不对?还是得想别的办法来实现气门正时和升程可变。

就好像:本田发现了一条捷径,可以抄小路,马上,抄完之后,后面就放一个路障,设了个收费站。

你要再过这条小路:“「哎」对不起,你要交过路费,要么你就换其他的路走。”

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退一万步讲,20年到期了也没用,本田老早就是给新一代的技术申请了各种新的专利了,别人还不是不能用吗?

20年前的老技术,到市场上也不一定有竞争力了,对不对?而且了,本田的专利其实不止这些。

日本Patent Result公司发布了个2017到18年汽车专利规模排行榜来看:日系车企里面,本田的专利数目仅仅排在营收规模比自己大1倍的丰田之后。

从三大件到主动安全领域统统都有,领先身后的马自达将近1倍。

而且除了日本本土之外,本田还特别重视在美国、中国、德国、印度等等这些国家进行专利布局,国内车企想要仿制本田的发动机,可以说是壁垒重重了。

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就好比:放学之后,老师就在你身边重点关注你有没有好好做作业:“不许抄,不许抄,不许抄!你抄?我揍你!”这就更难了,对不对?本来抄起来就很难。

现在国产车企基本不用逆向研发

所以总体来讲,现在国产车企基本上已经渡过了靠逆向研发才能出产品的时代了。

各家的研发实力都已经上了个档次了,拿出来的产品对比本田的明星产品L15B等等,数据上也没有落后太多了。

本田发动机

“那我何必还要去抄呢?抄出来,还要被消费者说,还要被本田告。”这种吃力不讨好的事情,我觉得没有必要,对不对?

国产发动机,哪家更好用

说到自主车企的发动机,现在都是有提升了,但是技能点点得都不太一样。

有的讲动力,有的讲小排量,有的讲省油,有的是搞电动的……不同的车企,它们的发动机的强项到底在哪里?

国产车和合资车,现在的差距除了发动机,还有哪些地方?

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关键词:国产车

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