全国免费热线: 400-1234-1234
导航菜单

新闻资讯

发动机调温器(汤姆森调温器有几种类)

各位卡友,本系列会持续给大家分享重卡发动机重要零部件的太阳成娱乐app结构工作原理和相关故障排除 *** 及日常维护保养事项。上篇给大家分享了冷却系统节温器的结构及工作原理,本篇继续给大家分享节温器常见故障及检测排除 *** ,感兴趣的卡友关注小编头条号:商用车技术咨询,查看小编往期商用车行业更多技术与咨询文章。

发动机调温器

上篇我们讲了节温器的工作原理,我们知道卡车柴油机的节温器目前仍以蜡式节温器为主。当柴油机冷却水的温度低于80℃左右时,节温器将通往散热器的阀门关闭,冷却水只能在柴油机内进行小循环,而不经水箱进行大循环,加速了机体内水温上升,缩短了暖机时间,减少了柴油机在低温下的运行时间和磨损。当柴油机冷却液温度达到节温器阀门开启温度83℃左右时,随着柴油机温度的逐渐升高,节温器阀门渐渐开启,冷却液越来越多的参加大循环冷却,确保发动机机体内冷却液保持在80-90℃左右合适的温度 。

节温器要是 *** 了会带来两种极端后果,不是运行水温高,就是启动时水温上升慢。水温高是因为节温器无法完成阀门打开的动作,使得冷却液不能正常的循环至散热器;水温低是因为节温器无法闭合而处于常开状态,导致发动机水温上升速度慢(这种情况多发于冬季)。

一、故障现象:发动机上温慢,尤其是冬季。

发动机冬季上温慢的主要原因为:节温器存在故障导致发动机启动后,冷却液未达到节温器开启温度(83℃左右)前,冷却液参与了大循环。

1、初步检查 *** :启动发动机后通过触摸散热器进水管(连接节温器到散热那根水管)存在发热,说明参与大循环,节温器存在故障。

发动机调温器

外置式节温器

2、进一步检查 *** :拆卸节温,检查节温器外观阀芯是否存在破损开裂等,观察节温器(外置式)接散热器端口内的主阀芯(门)是否处于正常的关闭状态。

发动机调温器

外置是节温器检查目测 ***

二、故障现象:发动机高温

1、初步检查 *** : 用手感觉与节温器连接的散热器进水管和发动机出水管的表面温度,若无差异,非节温器故障,直接检查其它冷却系统问题。若发动机出水口的水管表面温度高,散热器进水口的水管表面温度低,且温差较大;排除其它原因后,拆下调温器按下附检测 *** 操作确认。

2、进一步确认节温器性能

2.1:拆卸节温器;

2.2:外观检查:首先检查节温器有无严重变形、罩体机芯是否损坏脱落;确认节温器表面是否附着杂质较多,节温器是否杂质卡滞未回位、若都正常、初步判定节温器无外观故障后,需进一步确认节温器性能。

发动机调温器

节温器常见外观故障模式

2.3、内置节温器开启检测

步骤一、准备一个电热锅,尖嘴钳子、游标卡尺;

步骤二、用游标卡尺延轴向测量调温器总长度,并记录数据;步骤一、准备一个电热锅,尖嘴钳子、游标卡尺;

步骤三、接通电源,将介质加热至沸腾;

步骤四、将节温器放入沸腾电热杯中,保持加热状态稳定3至5分钟后,用尖嘴钳取出进行测量;

步骤五、用游标卡尺测量调温器全开尺寸,测量数据与步骤二数据的差值为全开升程值,与标准对照;

发动机调温器

内置节温器开启检测 ***

2.4、外置节温器开启检测

步骤一、准备一个电热锅,尖嘴钳子、游标卡尺;

步骤二、接通电源,将介质加热至沸腾;

发动机调温器

步骤三、将节温器放入沸腾电热杯中,保持加热状态稳定3至5分钟后;

步骤四、用尖嘴钳加住发动机出水口的管口,从另两个管口按左侧确认 *** 进行观察;

发动机调温器

确认一、从接散热器管口目测确认机芯主阀门正常打开,可判断正常工作,

确认二、从接发动机旁通管口目测确认,副阀门与管口贴合无缝,即可判定正常工作;

发动机调温器

小结:小部件,大作用,节温器在发动机冷却系统中起到很大作用,属于冷却液循环的咽喉,一旦出现故障,发动机会出现过热或者过冷问题,都会对发动机产生很大的甚至致命的影响。同时需要注意的是:蜡式节温器的安全寿命一般为50000km左右,因此要求按照其安全寿命定期检测更换。本篇就说到这里,感兴趣的卡友别忘了评论点赞,新来的朋友关注小编头条号,了解更多商用车行业技术咨询!

暂无评论

赶快来发表评论吧