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哈喽,大家好,检车家天宝又和大家见面了,欢迎大家收看最近一期的二手车趣事,我不仅仅是一名修过车的二手车检测 *** ,更是一位事故车劝退师,帮助客户解决有关车的一切问题,这就是我的宗旨。

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关于德系BBA三巨头,有这样一种说法:奔驰的灵魂是S级,代表豪华的极致;宝马的灵魂是3系,代表操控的精髓;而奥迪的灵魂是A6,代表气派与均衡。三个品牌不管经历怎样的波动,只要各自的根基没有动摇,就永远不会失败。

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今天天宝就给大家分享一台奥迪的精髓,11款的A6L。买车的客户姓苗,暂且叫他苗大哥吧。苗大哥好像事务挺繁忙,本来约好了一起来看车,头天晚上又说有事来不了,委托天宝帮他把关。

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到了车行,看到要检测的A6L居然是个白色的,颜色不那么正统,而且年份不小了,苗大哥买这车是什么用意呢?咱也不知道,咱也不敢问,先做好自己的份内事吧!

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由于苗大哥没来,卖家也不愿意搭理我,钥匙丢给我就去忙了!卖家光着膀子,挺着啤酒肚,亮着大金链子,一看就是社会人,天宝心想一会说话可得注意了。

先来了解下基本信息;

车型年款:2011款 2.0 TFSI 自动舒适型

出厂时间:2011-09

表显里程:99564KM

厂商指导:41.52万

车行要价:9万

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十个年头的二手车,外观肉眼可见的小瑕疵不少。前保险杠的喷漆工艺太差,都流漆了!左后门、右后门有划痕擦挂痕迹,后保险杠也有后喷漆产生的粗糙颗粒感,手感体验不好!

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从制造日期上看,前风挡玻璃还是原厂的,并没有更换,但是玻璃表面有小凹坑和裂纹,为了安全着想,回去更好将它换掉。

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车顶表面摸起来自然顺滑,没有色差、脏点、橘皮颗粒等后喷漆特征,目测还是原车漆。漆膜仪打一遍,漆面数据均在120μm上下,分布均匀,那么这个数据就是原车漆的厚度,可以作为衡量标准来检测其它部位的漆面。

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一圈漆面检测下来,让天宝没想到的是,车顶竟然是全车唯二的原车漆,剩下80%的漆面都存在二次喷漆的情况,前机盖、左前翼子板、行李箱盖以及整个右侧车身都做过钣金腻子修复,最严重的是右C柱内侧钣金,根据国标文件可以判定为事故车了。

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外观到处剐蹭磕碰,可以说伤痕累累啊!猜测原车主用车不怎么爱惜,出了问题也不在意修车质量,能用就行。

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来到发动机舱,老款A6L的机舱比较简陋,没有现款那样丰满有包裹性,卖家也没有对机舱进行整备清洗,表面灰尘还是挺多的。2.0T的二代EA888匹配CVT变速箱,性能跟现在的新款肯定没法比,而且漏油和烧机油是大概率事件,等会儿要留意检查。

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机盖铰链固定螺丝没有拆卸特征,漆面光滑无二次喷漆,说明还是原厂机盖。

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前大灯的制造日期是2011年7月,水箱框架是2011年9月,最前端的冷凝器、散热器风扇也是差不多的时间,均在原车总装出厂周期范围内,都是原厂件,由此可以排除前方重大事故的嫌疑,毕竟前部的塑料易损件比较脆弱,一旦有碰撞,非死即伤。

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减震塔顶的漆面厚度正常,前纵梁梁头无弯曲褶皱钣金修复痕迹,进一步排除角度刁钻或者撞击位置偏低的严重事故。

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来看发动机本体,发动机工况一般,气门室盖垫螺丝拆卸,还有渗油的现象;零部件拆卸痕迹比较明显,进气歧管拆卸,排气歧管拆卸,分解维修的可能性比较大。这个年限的EA888,拆卸维修再正常不过,至于有没有彻底分解维修,还得上架进一步从底盘确认。

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全车油液的状况不太好,冷却液基本是水,防冻效果为零;刹车油含水量过大,机油脏污;电瓶寿命剩余30%,需要大保养。上任车主估计是死了心要卖车,所有养护项目一个没做,按照这个逻辑,正时皮带肯定也没换。

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打开车门,内饰还算整洁,使用磨损痕迹比较明显。设计嘛,也就那样,豪车的底子还在,但是所谓的科技感,是没有的!现在给人的感受就是旧,便宜!

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看主驾座椅的样子,公里数应该不止9万公里,但是维保记录没有完整的记载,电脑也读不了CVT变速箱的里程,只能说有调表的嫌疑,一会儿再结合底盘易损件的情况佐证一下。

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座椅螺丝无拆卸拧动,底部线束插头无水渍泥沙痕迹;安全带制造日期匹配得上;底板死角比较脏,但没有沙粒泥块,基本排除了内饰泡水的可能性。

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启动车辆,仪表亮了一个故障灯,ESP驱动防滑故障?赶紧连接OBD系统查一查,内部数据读出来,显示是传感器的供电电压故障,可能是电瓶损坏造成的,但是具体原因还得进一步排查。

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挨个测试中控按键,发现空调出风口有一部分坏了,不出风。其它内饰功能都是完好的。试音响的时候,曲目播放的竟然是贝多芬-D大调小提琴协奏曲,额,天宝文化水平有限,有点儿欣赏不来!但天宝觉得,上任车主可能具有分裂人格特征,虽然不怎么爱惜车,但是精神层次的追求还比较高雅呐!

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看完内饰就该看底盘了,跟卖家沟通上架的事情,卖家说不方便挪车,他们这里不支持上架,没办法配合。卖家随口问车况咋样,天宝说没啥大毛病,再看一看底盘更好。卖家:底盘没啥问题,就有点儿洇油,就这么跟他说吧!这大热天的,早点收工。

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看不了底盘,天宝只能拨通苗大哥 *** ,说明目前的车况:

1.外观:右前翼子板钣金,右后翼子板钣金,左后门划痕,右后门拆装钣金,右C柱钣金,右前门钣金,右侧底边梁钣金,行李箱盖钣金,左前门铰链拆装,左侧底边梁外侧喷漆,机盖钣金,左前翼子板钣金,前保险杠更换且破损,前中网拆装,后保险杠喷漆;

2.机舱:气门室盖拆装渗漏,排气歧管拆装,进气歧管拆装,制动液含水量高,电瓶需更换;

3.内饰:座椅磨损异常,左前地毯破损且烟头烫伤,方向盘磨损异常,仪表提示故障灯,怠速抖动;

4.底盘:未同意上架检测。

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总的来说,全车外观多处钣金,发动机疑似分解维修,公里数存在调表嫌疑,车辆成色一般。后期需要更换全车油水,蓄电池,正时皮带,张紧器;注意有泄漏隐患的发硬的水管;检修ESP故障。苗大哥说他知道老车需要整备,他也有心理准备,但是不配合检测底盘就让他交钱买车,他接受不了,没见过这样的。

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今天这辆A6L报价9万,基本上是市场价,不过车况跟成色相对差了点儿,而且白颜色,还是有谈价的空间的。时间是把杀猪刀,十年之前,这辆A6L也是风光无限的,40来万的准豪车,不论是洽谈商务还是家用买菜,四个圈儿走到哪里都是闪闪发光。如今车还是那辆车,外观还是可以唬人,但内在却疾病缠身了!这样的二手豪车,大家认为值得入手吗?

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测 *** 。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你太阳城集团游戏娱乐最懂车的朋友!

新车落地50万,开了十四年之后原价卖,这是什么样的神级二手车?

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